T2 Westfalia Berlin Resto

Derzeitiger Stand ...

2012-03-04T22:21:00.002+01:00

So sieht es im Moment aus! Als ich dachte es könnte nicht mehr schlimmer kommen ... kam es schlimmer :(

Für`n Arsch :(

2012-03-01T22:54:00.001+01:00

Beim Öffnen des Stücks rechts neben dem Deckblech kommt das Grauen zu Tage. Also gleich mal "alles" ausgeschnitten - oben ist`s auch noch durch :(

Der Batterieboden ist eigentlich OK gewesen, nur um den Blechstreifen um die Batteriehalterung waren löchrig; der wird auch ausgetauscht.

Beim Thema Blech kann man sich.... eigene Erfahrung nun ... komplett verhauen. Ich hab mit deutlich weniger Ersatz gerechnet. Gerade beim Schweller oder hier am Hinterteil, war von außen nicht viel Rost zu sehen, aber der arbeitete im Verborgenen. Hier also mein Plädoyer: Nehmt diesen Teil nicht auf die leichte Schulter!

NOS-Wochos - Verlängerung

2012-02-27T22:52:00.002+01:00

Verlängerung der NOS-Wochos:
Geplant war es nicht - aber nachdem der Rost unter gut aussehenden Querträgern und Motorraumblechen oder dem Batterieblech (hier eigendlich nur Rost am Halter der Batterie; aber sicher ist sicher ) blüht, musste Nachschub her.
Das heißt, ich war wieder beim Händler meines Vertrauens :) Hier frisch an der Ladentheke von BUS-OK.

Die Teilenummer lautet 211 813 217 B.

Verstärkungsblech innen hinten rechts

Deckblech für Querträger hinten von 76-79; gibs auch nicht an jeder Ecke. Wer es nicht weiß: daran ist die Motorklappe angeschlagen. Daher gibts auch mind. 3 verschiedenen Querträger (bis 71;bis 76;bis 79).

OEM Batterieboden; nicht das schlechteste Teil an meinem Bus; aber das macht jetzt auch keinen Unterschied mehr ...

Oben: Querträger hinten -innen- zwischen Heck- & Motorklappe. Es gibt im Moment 2 Quellen für das Blech - über den Preis wollen wir lieber nicht sprechen.

Darunter: die Autocraft (autocraft.co.uk) Bleche für den Motorraum innen: Links und Rechts.

NOS-Wochos

2012-02-18T23:52:00.001+01:00

NOS-Wochos: Diese Woche kamen ein paar NOS Schätzchen per Post an:

NOS Tankdeckel von der Fa. Blau - einem damaligem Zulieferer von VW.
Schönes verchromtes Teil und zu einem guten Preis über das T2 Forum bekommen.

Alter Radpappenabzieher / Klammer sowie Türkontaktschalter aus der Bucht.

Besonders stolz bin ich auf einen orig. VW Heckabschlussträger mit alter VW Teilenummer 211 703 491 B

sowie dem dazugehörigem Abschlussblech - ebenfalls NOS von VW - von Schmidt-Lorenz aus HH, Teilenummer 211 813 273 D.

2012-02-13T22:51:00.000+01:00

Wir sind so langsam ... am Heck angekommen. Das Deckblech ist rausgetrennt und läßt eine Blick auf die Innenseite zu.

Beim Heraustrennen ist auch das umliegende Blech als zu angefressen aufgefallen, also wird hier ein Teilersatz notwendig. Die restlichen Heckecken sind soweit noch "Solid & Dry".

Radlauf hinten

2012-02-05T16:55:00.001+01:00

So - bei den Radläufen geht`s nun auch weiter.
Eine Seiten ist "drin". So langsam sieht es wieder nach einem Auto aus.

Die Herausforderung liegt darin, dass der Radlauf außen oben abgekantet werden muss und dann unter das original Blech geschoben wird. Dann muss es entweder verzinnt werden ( ist übrigens bei VW seit 2 Jahren wegen dem Bleianteil im Zinn verboten ...) oder es wird mit einem speziellen Metallspachtel geglättet. Dieser Spachtel härtet unter Temperatur (Heizluftföhn) erst aus und ist dann Bombelfest, da kann man ein Gewinde rein bohren.

Hier sieht man gut, was alles neu ist :-)

Jetzt, fehlt fast nur noch das Heck, das kommt auch komplett neu ( hinterer Abschlußträger & Deckblech ).

Radlauf hinten rechts/ Gurtaufnahme

2012-01-23T22:54:00.000+01:00

Nach dem der Schweller nun komplett neu ist, kommt nun der hintere Radlauf und das Innenradhaus dran.

Hier ist das Radhaus bis auf ein paar Stellen noch brauchbar. Wird also repariert.

Gut zu sehen, das herausgetrennt Stück hinten - teilweise schon erneuert - Rest kommt die Tage.

Weils so schön war; das Verstärkungsblech der Schiebetürführung.

Und hier eine reparierte Gurtaufnahme innen (hinten rechts ).

Kniestück und Schweller rechts

2012-01-14T22:05:00.001+01:00

Die News zum neuen Jahr: Das rechte Kniestück ist drin! Es war um die Längsachse etwas verdreht, sodass das anpassen bzw. der Einbau etwas schwieriger war. Aber nun ist`s drin und sieht gut aus.

Sicht von der Unterseite. Das Schwarze ist Karosseriedichtmittel und überlackierbar.

Hier auch (von oben) die neu eingesetzte Schiebetürführung.

Hier was auch etwas Rost :(

Das Ganze von unten:

Gut zu sehen: Das Verstärkungsblech unter der Schiebetürführung.

Hier auch mal ein Beispiel, was Michael selbst anfertigt, wenn es keinen Ersatz gibt. Das ist die Verlängerung nach unten von der C-Säule nach unten, wo der hintere Radlauf aufliegt.

Sowas bleibt dabei übrig: Schrott ....

T2 Westfalia in freier Wildbahn

2012-01-06T15:27:00.001+01:00

Gerade im Netz gefunden - Nettes Video von N-TV:

http://www.n-tv.de/mediathek/sendungen/auto/VW-T2-Urvater-der-Reisemobile-article371880.html

Zerlegung rechter Schweller/ Teil II

2011-12-22T20:45:00.002+01:00

Nicht nur der Schweller war Maggi (...äh "Defekt"), sondern auch das Blech dahinter.... Logisch eigendlich .... :(

Dabei haben wir noch eine mäßig geschweißte Reparatur gefunden.

Wo Rost ist ... ist auch noch mehr Rost... Wenn man einmal anfängt, macht man es gleich komplett richtig und nimmt die schadhaften Teile raus. Rechts im Bild zu sehen, wurden Verstärkungen (4-Kant-Rohre) eingeschweißt, die Verzug in der Karosserie verhindern sollen!

Hier die reparierte Stelle im Ausleger (Komplettersatz).

Hier ist dann schon der Innenschweller eingehängt und angegeftet. Ich habe ein orig. VW do Brasil Teil gekauft, das hier wirklich gut passt!

Das ist das sog. "Laufschienenelement, Schiebetür, rechts mit Verstärkungsblech". Eigendlich war die Führung der Schiebetür noch total O.K., aber oben und unten war dann doch soviel Rost, das der komplette Tausch des einteiligen Elementes mehr Sinn gemacht hat. Hört sich einfach an ... ist aber viel Arbeit.

Zerlegung rechter Schweller

2011-12-11T15:05:00.001+01:00

Ich dachte ja vor ein paar Wochen, das das größte Stück Rost nun erledigt wäre... aber im rechtern Schweller, hat die braune Pest richtig gewütet - s. Bilder.

Somit kommt nun der komplette Schweller neu. Da werden keine Kompromisse gemacht. Die Teile hatte ich ja schon besorgt.

Neues Zubehör - Berlin Hocker -

2011-11-29T20:59:00.000+01:00

Aus dem T2 Forum ( http://forum.bulli.org ) habe ich von HeinzT2a diese gut erhaltene "Berlin Kiste" zum fairen Kurs erworben. Ich freu mir :-) da beim Kauf des Busses "nur" die Helsinki Kiste dabei war. Diese ist mit ca. 35 x 35 cm sehr schmal dafür aber hoch. Kann man als Abfalleimer nutzten. Diese Berlin Kiste ist deutlich breiter und länger und wohl ursprünglich für die damaligen Porta Potti gedacht gesesen (!) ... aber auch Bierflaschen machen sich gut :-)

Hier die Bilder:

Neues Blech

2011-11-14T10:58:00.000+01:00

Wiedermal Blech gekauft :-(

Da der rechte Schweller deutlich schlechter ist, als zuerst vermutet (s. Bilder weiter unten), wird hier nicht geflickt, sondern ausgetauscht. Dazu muss C & B-Säule sowie Laderaumboden und Dach miteinander verschweißt werden, damit sich nichts senkt oder verschiebt.

Das Schöne an der Sache ist, das man -fast- alle Bleche in guter Qualität (aber zu steigenden Preis .... ) kaufen kann. Somit hier die Auswahl an VW do Brasil Blechen.

Oben: Radinnenhaus links

Mitte: Schiebetürführung mit Innenverstärkung

Unten: Längsträger innen rechts ( "Innenschweller")

Jetzt muss ich noch ein Rep-Stück für die B-Säule kaufen, das über die Höhe des Kniestückes geht.

Rechter Schweller / Längsträger

2011-11-04T23:23:00.001+01:00

Als ich dachte es könnte nicht mehr schlimmer kommen - kam es schlimmer: der Längesträger rechts....

So sieht es unterm Blech aus ... von außen nicht zu erkennen :-(

Ich denke, da werden leider doch noch einige Bleche nötig.

Erste Tür fertig lackiert

2011-11-01T13:58:00.001+01:00

Das macht doch Laune: Frisch restaurierte Fahrertür !

Nach der Blechreparatur kam der Variofüller mit Rostschutz aufs Blech, Grundierung, Spritzspachtel, dann glätten (schleifen, schleifen, schleifen).
Danach 3 Lackiervorgänge: einmal komplett L90D (Pastellweiß) rundum, danach Merinogelb (L21H) zu Letzt der Klarlack. Das Ganze mit aktuellem Lackierrichtlinien: Kein 2K Lack, der nach 4-5 Jahren die Farbstärke verliert ( jeder kenn die Marsroten VW Golf I oder II, die aussehen wie zu oft gewaschene Hosen ), sondern nach aktuellem Lack auf Wasserbasis und mit einem Klarlackanteil.

Hier das fertige Produkt:

Hier komplett weiß lackiert ( innen / außen ):

Kniestück

2011-10-28T22:07:00.000+02:00

So: Raus ist es nun.

Hier schön die Schweißpunkte ausgebohrt:

Und noch ein wenig .... Rost .... :-(

Türreparatur

2011-10-21T22:13:00.001+02:00

So die erste Tür ist fast fertig.
Nach der Blechreparatur,
Auftragen eines Variofüllers mit Rostschutz,
Grundierung
und danach Spritzspachtel
muss die Tür nur noch Lackiert werden.
Aber ... es ist schon richtig gut geworden.

So sieht es von unten aus, fast nichts zu sehen von der Reparatur! Wenn man bedenkt, das hier raus getrennt, eingesetzt, eingeschweißt wurde. Dabei ist auch immer auf Verzug und Passgenauigkeit zu achten ist; also kein leichtes Unterfangen!

Kniestück Nummer Zwei (rechts)

2011-10-18T12:05:00.002+02:00

Nun wo die Tage wieder kürzer werden, kommt auch wieder etwas Bewegung in die Sache! Das rechte Kniestück ist recht Kariös und ist von einem Spezialisten tot geschweißt worden. Beim Öffen sah es so aus ....

Das bedeutet auch, das hier eine Verstärkungen eingeschweißt werden muss; Sicherheitshalber !

Motorklappe lackiert :)

2011-09-09T11:07:00.001+02:00

Auch wenn die Prioritäten anders sind bei der Restauration als das man mit lackieren anfängt: Schön ist es trotzdem :-) und gibt Motivation, wie das Endprodukt aussehen kann!

Hier die fertig lackierte Motorklappe in L21H Merinogelb. Genau genommen die späte Version nach Modelljahr 1977 [ja es gibt zwei Farbtöne, beim selben Farbname !!!]; der frühere Farbtone ist gelber; der hier ist "Orangiger".
Genau genommen ist es so, das ab Fahrgestellnummer 217 2079872... dies geändert wurde.

	L20A	Marinogelb	Chrome Yellow	F -- 217 2079871
	L21H	Marinogelb	Chrome Yellow	F 217 2079872 --

Türreparatur

2011-08-01T23:39:00.001+02:00

T2 Türen..... Ein Thema für sich!
Wenn man welche braucht, gibts nur teure oder welche für das T2a Modell (dito mit Schiebetür) ... oder Schrott. Meine Türen, waren eigendlich garnicht so schlecht... bis wir Sie zerlegt haben. Einfach mal ein Deckblech draufbraten, war nicht. Die Führung unten und die Innenfalze waren fast alle weg gegammelt. Da die Preise gerade für die Türen ab Modelljahr 77 anziehen & es nur Repro`s bis einschl. `76 (für schlappe 400,-€/ Stk.) gibt, heißt es ... reparieren.
Hier die Ergebnisse:

Die Übergänge sind verzinnt!

Die vielen kleinen Schweißpunkte sind aufgesetzt worden, um Verzug beim Schweißen vorzubeugen. So soll das gerade/glatte Blech um die Schweißnaht nicht "wabbelig" werden. Ein haufen Arbeit ....

Zum Vergleich - so sah es noch im eingebauten Stadium aus:

Sliding Door Repair/ Schiebetürreparatur

2011-06-14T22:08:00.000+02:00

Die Schiebetür ist natürlich - wen wunderts - auch fällig. Die unteren 10 cm sind mal repariert worden, aber mangelhaft. Die Außenseite ging so (weil plan), die Innenseite mit den Sicken und Kanten hatte es im Prinzip hinter sich: Gut das es dieses als Rep-blech bei den einschlägigen Händlern gibt.

Hier das Blech bei der Anprobe.

Gut zu sehen - das Reproblech.

Die Außenseite wird mit verzinktem VA-Blech repariert ( das rostet nie wieder ...:)

Neue Spritzlappen

2011-05-17T23:24:00.000+02:00

Eigenes Thema: Spritzlappen / Schmutzfänger für den T2 Bulli....
Früher achtlos weg geschmissen, weil einfach Potthässlich, nun teures und seltenes Zubehörteil. Ich konnte die Dinger früher nicht leiden, hässlich und zweifelhafte Funktion.

Diese sollen dann irgenwann an die hinteren Räder vom Bulli; natürlich aus dem Online-Auktionshaus mit den 4 Buchstaben! NOS mit VW Teileaufkleber; noch nicht montiert gewesen.

Weiter geht`s: Schweller & Radlauf hinten

2011-05-13T22:55:00.002+02:00

So sieht es auf der Fahrerseite aus:

Da wird wohl ein neuer Innenradlauf fällig.

Will`s lieber garnicht so genau wissen, wie es auf der anderen Seite ausssieht, aber "schlimmer" geht nicht mehr. Viel mehr verborgene Rostlöcher ( außer dem Heck ... ) wird es nicht mehr geben.
Deutlich sieht man, wo einmal das Hohlraumwachs war ... und wo es fehlt, genau da ist der Rost.
Genau das wird nach der Neulackierung, das erste was wir machen werden: so viel Hohlraumwachs à la Mike Sanders in jeden Schweller oder Radlauf pumpen wie geht :-)

Frontmaske fertig

2011-05-06T22:33:00.001+02:00

Die Front vom Bulli ist fast fertig. Die Schweißpunkte sind oben und unten gesetzt, die Kanten an den A-Säulen müssen noch umgelegt werden. Vor dem Einbau wurde die Innenseite der Maske bereits lackiert worden, damit die unzugänglichen Stellen rostgeschützt sind. An der A-Säule ist die Schweißnaht bereits geglättet.

Zur Passgenauigkeit der Repro -IGP- Teil können wir sagen, das diese gut ist; die Front hat insgesamt gut gepasst! Es gab keine Nacharbeitungen am Blech selbst!

Von der alten Front muss noch die genietete Halterung für die Reserveradabeckung ausgebohrt werden und in die neue eingesetzt werden. Das sollte aber ein kleineres Problem werden.

Getriebe schön machen/ Gearbox Preparation (Glasspearl-Blasting)

2011-04-01T21:20:00.001+02:00

Wiedermal ist in der letzten Zeit nicht wirklich viel passiert. Das Hobby "Job" fordert im Moment viel Zeit und die Grippe geht auch rum... Ich habe vor einige Wochen Motor & Getriebe zum Trockeneisstrahlen bebracht. Der Motor sollte von Dreck und Öl befreit werden, bevor er (Teil-) Zerlegt wird.
Allerdings war das Resultat beim Getriebe nur befriedigend; sodass es gleich noch Glasperlgestrahlt wurde - DAS Ergebnis ist dann sehr gut geworden; schaut mal Selbst.

Hier auch ein kleines Filmchen.

Trittstufe/ Kniestück

2011-03-21T21:31:00.001+01:00

Mittlerweile ist auch die Trittstufe mit verzinktem Blech geschlossen, verschweißt und die aufgebohrten Schweißpunkte wieder geschlossen. Mehr in Kürze.

Face ON - die Zweite

2011-03-13T15:30:00.000+01:00

Gestern Abend habe ich die folgende E-Mail bekommen:

"Hab es geschafft. Die Front ist drin.
Nach einer Stunde und zwei Wutausbrüchen. Grins
Passt bisher ganz gut. Micha"

Da bin ich platt, das ging schnell.

Face ON

2011-03-12T21:47:00.000+01:00

Nachdem die Nase demontiert ist, ist Rostvorsorge & Ersetzen von Teilstücken angesagt. Außerdem hat Michael die neue Front von innen in L90D lackiert.

NOS Rückleuchtengläser

2011-03-08T14:09:00.000+01:00

Kleines Highlight: Neue SWF Rückleuchten ergattert; Prägedatum 1993! Bei der Demontage im Oktober sind mir die Rückleuchtengläser und die Gehäuse kaputt gegangen bzw. die Gehäuse musste ich sogar an den 4 Bolzen "rausschneiden", da spröde bzw. altersschwach.

Face Off

2011-03-04T14:27:00.001+01:00

Gesagt – getan. Vorgestern habe ich dann, gleich die Bleche in Willich abgeholt. Dankenswerterweise ging das auch noch nach Geschäftsschluss!

Mein Blechprogramm liest sich wie folgt:

Schiebetürboden innen, Abschlußträger hinten, Abdeckblech für Abschlußträger hinten, Radlauf rechts, Radlauf links, Kniestück rechts, Aussenschweller rechts, Frontmaske T2b.

Ja – und Gestern ist dann auch schon die Front „gefallen“.

Etwas gruselig sieht es ja aus… Dadurch dass der Frontscheibenrahmen angefressen war, ist offenbar das Wasser in den Innenraum, hinter die Frontmaske/Boden gelaufen. Vor dieser Stelle hatte ich die größte Sorge, da das am Ende auch wieder passen muss. Ich bin gespannt.

Am Radlauf von letzter Woche ich auch schon gearbeitet worden und die Tage hole ich Motor & Getriebe vom Trockeneisstrahlen bzw. Glasperlstrahlen ab!

First Step`s

2011-03-01T21:31:00.001+01:00

Erste Schritte wortwörtlich:
Das Kniestück auf der Fahrerseite muss nicht unbedingt neu :-) es wird saniert! Da hat der Michael schon erste gute Arbeit geleistet!!

Dagegen muss das Kniestück auf der Beifahrerseite neu, da wären zu viele Stückelungen notwendig, das macht keinen Sinn.
Ach ja, die Front muss äh sollte auch neu.
Außerdem sind die Türen nach der Zerlegung klinisch Tot; die Schiebetür kann gerettet werden. Na ja, ich habe gerade beim Bus-OK Shop die wichtigsten Teile bestellt...

Bodyshop/ Karosseriebau

2011-02-08T21:26:00.000+01:00

Da Karosseriebau ja ein ordentliches Handwerk mit Gesellen- & Meisterprüfung ist; habe ich dieses Thema einem Fachmann gegeben. Außerdem fehlt mir schlicht die Zeit; denn es soll ja auch irgendwann mal fertig werden und nicht in x Jahren!

Daher ab zum Bodyshop. Michael ist ein Fachmann, der sogar beim "Freundlichen" schafft! Ich bin gespannt wie`s weiter geht. Ernüchterung erstmal beim Ausbau der Frontscheibe..... der Rahmen ist hin; wahrscheinlich muss die ganze Front neu....

Stay Tuned!

Bang Boom Bang

2011-02-01T21:15:00.001+01:00

Tipp:
Wer den Film nicht kennt, sollte schnellstens in die Videothek & den Film mit Kumpels und einem Kasten Bier genießen. Nur Geil !

NOS

2011-01-28T21:39:00.000+01:00

Das sagenumworbene Wörtchen „NOS“.

NOS bedeutet New Old Stock; also Neuware aus alten Lagerbeständen.

In den letzten 2 Jahren habe ich für den Westy bzw. teilweise für die beiden frühen T3 ( einmal 80ig / einmal 83iger ) die ich in der Zwischenzeit hatte, gesammelt.

Das sind ATE Bremsscheiben, VW Bremstrommeln, VW Bremsankerbleche (n.i.Bild), VW Bremsbeläge vo, VW Bremsdruckregler, ATE Bremszylinder hi, Bremsbacken hi. Alles Bremsenteile… hat sich so ergeben.

Vor 3 Wochen bin ich auch noch an ein paar sehr gut erhaltene Türen gekommenJ.

T2 Westfalia Sitz Resto

2011-01-22T22:04:00.005+01:00

Nach der Preview hier die Story.

Sitze zu Überarbeiten ist einfach:

Die zwei dicken Inbusschrauben zw. Lehne und Sitz herausgedreht, schon hat man zwei Teile. An der Lehne unten die vier Klammern vorsichtig umgelegt und den Stoff an den Metallstangen abgezogen. Danach den Bezug von der Lehne ziehen. Ach ja; vorher sollte man die Plastikabdeckungen der Kopfstützen herausnehmen.

Beim Sitz-Teil, die Sitzschienen mit insgesamt 4 Inbusschrauben und danach die Wippe der Verstellung in der Mitte lösen (zwei Federn - fertig). Dann den Sitz mit der Sitzfläche nach unten drehen und das Metallteil nach unten drücken und gleichzeitig am Kunstleder das Polster am Sitz abziehen. Wenn hier der Anfang gemacht ist, geht’s recht flott. Ich habe die Bezüge in der Waschmaschine gewaschen….

Das war ein Fehler:

Loch in der Türdichtung der Waschmaschine
Die Stangen drücken sich durch die Trommel der WM.
Die Pappstreifen der Sitzbezüge lösen sich auf ….:-(

.... Allerdings ist das Ergebnis richtig gut

Die Sitzgestelle habe ich einfach in die Dusche gestellt und mit Wash & Go gewaschen J

Am hintern Rand der Lehne war der Lack ab gebröselt und etwas Rost, was ich angeschliffen und mit der Sprühdose einfach nachlackiert habe. Hier hat es VW auch nicht so genau genommen, da es in der Innenseite der Lehne einige nicht lackierte Stellen gab.

Vor dem Zusammenbau habe ich alle Federn des Sitzes um ca. 1 cm nachgespannt, da sich diese über die letzten 30 Jahre natürlich gesetzt hatten.

Danach Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Tipp: bevor man die Schrauben, alle nach einander festzieht und mit dem Zusammenbau weiter macht; erst alles nur halb so fest schrauben, dann ist der Zusammenbau von Lehnenverstellung; Lehne selbst und der Federstange nicht so schwierig.

Der erste Sitz hat 2h gedauert; der Zweite dann nur noch 45 Minuten. Die bei BUS-OK gekauften Polster (Sitz & Lehne) unterscheiden sich vom Original nur kaum.
Bei der ersten Sitzprobe überrascht es doch trotzdem, das
a) die Federung besser aber
b) das Polster härter geworden ist.
Ich denke, das muss erst noch mal 1000 km gefahren werden, bis es sich angepasst hat.

Nochmal - Vorher:

Nachher - So sieht`s dann fertig aus!

Must Have :-)

2011-01-10T22:30:00.001+01:00

... Na ja, vielleicht nicht so ganz. Aber Nett ist es schon.

Es gibt jetzt sogar Tischset`s / Unterlagen im Westfalia - Look ... Mit anderen Worten mein Trip mit Thomas und Markus von Käferbilder, war erfolgreich.

ABER; Anfang Februar geht es mit den Blecharbeiten weiter - Endlich. Ich hoffe im Sommer ist die Karosserie fertig und ich kann den Wagen wieder zusammenbauen. In der Zwischenzeit werde ich die
Technik renovieren und Verschleißteile sammeln.
***DAUMENDRÜCKEN***

PREVIEW: T2 Westfalia Sitz Resto

2011-01-06T23:56:00.001+01:00

Coming next: Aufarbeitung/ Polsterung von 2 T2 Westfalia Sitzen.

Kurz: Zerlegt war der erste Sitz nach 40 Min. vorsichtigem Demontieren. Die Bezüge werden morgen gewaschen, Polster werden nächstes WE beim keverwinterfestijn in Rosmalen neu gekauft!

Lebenslauf

2010-11-27T23:56:00.005+01:00

Nachdem einige Dinge "wichtiger" waren als der Bulli, ist nun wieder Zeit sich um den Westy zu kümmern.
Ich habe mich mal um die Geschichte des Busses bemüht. Den Wagen habe ich vor 3 Jahren aus Stuttgart gekauft. Der "Neu-Ulm" Aufkleber an der Motorklappe deutete darauf hin, das er auch aus dieser Region stammt. Die Vorbesitzer lesen sich daher wie folgt:

Besitzer 07/1979 – 10/1980 Hr. Dr. Txxxxxxx aus Kämpten/Allgäu
Arzt & Organisator für klassische Konzerte
Besitzer 10/1980 – 07/1983 Hr. Nxxxxxx aus Ulm(Donau)
Leider kein Kontakt zustande bekommen
Besitzer 07/1983 – 07/1987 Familie Dxxxxx aus Weißenhorn
Sind mit dem Bulli in Südfrankreich & Bretagne gefahren; danach kam Hausbau und Kind, sind eher wenig damit gefahren
Besitzer 07/1987 – 05/2003 Hr. Hexxxxxx aus Neu-Ulm
Der längste Besitzer des T2; Fahrten nach Griechenland (Küste; Athen), Türkei, Istrien, Bulgarien.
Besitzer 05/2003 – 05/2006 Hr. Bexx aus Weidenstetten
Kein Kontakt
Besitzer 05/2006 – 10/2007 Florian Bxxxxx aus Stuttgart
"Damals" Student und würde sich heute wieder gerne einen Westy zulegen!
Besitzer, Ich aber noch nicht eingetragen … J

Ich habe – außer 2. und 5. Besitzer – Kontakt aufnehmen können. Durch unsere schöne vernetzte Welt ist per Google oder dem Telefonbuch.de die Suche einfach. Vom Erstbesitzer habe ich dann noch was Schönes per Post gesendet bekommen!
Die Original Rechnung von 1979 !!!

Erstaunlich ist, das das die Mehr- Ausstattung nochmal mit 50% zum BasisPreis zugeschlagen hat; und dann noch die Rechnung von Westfalia über DM 7664,- obendrauf.

Da schlägt natürlich das Sammlerherz höher. Schön das das mit der vernetzen Welt doch ganz gut klappt…

Trockeneis, die Zweite Ergänzung

2010-10-19T23:44:00.000+02:00

Es gibt bei YouTube nun ein zweites interessantes Video vom Trockeneisstrahlen (TES).
--> http://www.youtube.com/watch?v=egSlpguF9XY&feature=related

Trockeneis, die Zweite

2010-10-18T20:13:00.000+02:00

Noch 3 Bilder von heute; schön zu sehen ( oder auch nicht ) wie sanft der U-Schutz abgetragen wird und was darunter leider zum Vorschein kommt.

Trockeneisstrahlen

2010-10-17T15:11:00.021+02:00

Weil der Unterboden beim Bus nicht gerade "Arbeitsfreundlich" ist was das großflächige Entfernen von Unterbodenschutz angeht, interessierte mich das "TES" seitdem ich das erste Mal davon gehört hatte. Wer mal eine Käferbodengruppe mit Heizluftföhn & Spachtel im kältesten Januar in einer kleinen Garage abgetragen hat und dabei mehr Kratzer in den Lack eingebracht hat, kann das vielleicht nachvollziehen!!! Gesundheitsförderlich ist das sicher auch nicht.
Also, da das mein Karosseriebauer auch befürwortet hat (dadurch wird u.U. dies Blecharbeit besser/ schneller) ging's gestern um Strahler in der Nähe. Er hat gestern Abend von seiner Homepage den folgenden Film ins Netz gestellt: http://www.youtube.com/user/simon36zigkoeln#p/a/u/0/VNIzQnjbErs
Hier ein paar meiner Bilder von gestern Mittag:

So gins um 11 Uhr los:

Um 12 Uhr schon einmal auf Probe strahlen:

Das Ergebniss nach 5 Sek. :-)

Dann gings rund:

Neulich geschossen

2010-10-12T20:24:00.003+02:00

Bei einem bekannten Internet – Auktionshaus habe ich letzte Woche einen Abwassertank von Westfalia ersteigert. Nichts was man unbedingt braucht, aber etwas was man gern hätte. Das dachten sich wohl noch mehrere, denn der Tank war am Ende nicht wirklich günstig.
Egal; dafür ist alles dabei was man zu Montage benötigt: Rahmen, Schrauben, Abstandshülsen etc. Auf MyBulli.de gibt`s eine Mosaikanleitung von Westfalia, die hier sehr hilfreich ( Einbau / Ausbau ) ist, um fehlende Teile zu finden.

Fast fertig...

2010-10-10T10:42:00.000+02:00

... mit dem Zerlegen. Kleine kuriose Überraschung am Unterboden ist die professionell gedengelte und genietete Melitta Kaffeedose als Heizungskümmer. Sah aus, also ob es Original wäre, als ich das Rohr in der Mitte abgezogen hatte, wunderte ich mich über die rote Melitta Schrift ...

Vorher:

Nachher:

Kleine positive Überraschung ist das Heizrohr; zwar sind mir 3 Kugelschreiber entgegen gekullert, aber es ist noch richtig gut. Vorne unter dem Schutzblech war noch der VW Teileaufkleber drauf!

Ebenfalls auf der Vorderachse: Die macht einen richtig guten Eindruck, kein Rost, Traggelenke ( bzw. die Gummis ) und Stabi sehen recht frisch aus. Na ja - man muss ja auch mal Glück haben.

Ansonsten ist der Bulli fast leer.

Dann gehts nächste Woche zum nächsten großen Abschnitt: Trockeneisstrahlen!

Getriebe raus

2010-10-09T22:39:00.000+02:00

Eigendlich nach dem Motorausbau ein Klacks - denkt man...
Wenn man 3 verschiedenen Schrauben an den Anriebswellen hat und die teilw. auch noch vermackt, ist das nicht so einfach. Also hat das auch nochmal 2,5 Stunden gedauert... aber es ist raus.

Auch hier wieder schön zu sehen; Asbest ( an den Rohren für die Heiung ) war `79ig noch ungiftig.

Dashboard raus

2010-10-08T10:27:00.000+02:00

Gestern Abend hab ich von 20 – 22 Uhr das Armaturenbrett ausgebaut.

Eigentlich ganz einfach; ich hoffe nur das ich irgendwann die Elektrik

auch wieder ans Laufen kriege. Einer der Vorbesitzer hat eine Bremskontrollleuchte eingebaut, Sinn / Unsinn erklärt sich mir noch nicht. Sie leuchtet nur wenn man Bremst… Außerdem hab ich 2 Abzweigdosen mit abgeschnittenen Kabeln drin, gefunden.

Gefunden hab ich auch noch jede Menge Rost.

Ich befürchte fast, ich muss die Frontmaske ersetzten, oder zumindest teilweise. Heute Abend soll es dann mit dem Getriebeausbau weitergehen.

Ziel ist, das bis Sonntag der Wagen „leer“ ist.

Heute: Motorausbau

2010-10-02T23:13:00.001+02:00

Heute wollte ich eigendlich Motor & Getriebe zusammen ausbauen. Leider hab ich nicht den passenden "Innenvielzahl" Ratschenaufsatz für die Schrauben der Antriebswellen gehabt. Also nur Motor ausbauen; mit einem Freund ( wir nennen Ihn der Einfachheit einmal "Thomas" ) das gute Stück in der Rekordzeit von 3 Stunden ausgebaut. Die Party gestern zeigt noch Ihre Spuren, so das der ein oder andere Griff etwas länger dauerte.....:-)

Was mir dann im Motorraum und den Seitenteilen innen aufgefallen ist, ist offenbar ein -leichter- Heckschaden. Tendenz hinten links. Ansonsten leider auch viel Rost im Motorraum; da komme ich an Sandstrahlen wohl nicht vorbei.

Auch hat der Motor immer sauberstes Benzin bekommen:
Ein Benzinfilter zw. Tank und Benzinpumpe,
Ein Filter zw. T-Stück und linkem Vergaser ... und
Ein Filter zw. T-Stück und rechtem Vergaser.

Leider leider ist das Hitzeblech über dem Auspuff komplett vergammelt. Da ist eine weiße Pampe drin, das ist bestimmt Asbest! 1979 war das noch ungiftig - glaubich.

Aber eines nach dem Anderen. Der Wagen wir nächste Woche noch komplett zerlegt und geht anschließend zum Trockeneisstrahlen. Da bin ich schon sehr gespannt drauf, ob das so klappt wir ich mir das vorstelle.

Hier noch Bilder vom Motorraum:

M - Code

2010-09-29T13:03:00.003+02:00

Unter http://www.vw-mplate.com/ kann man die M-Plate vom Bulli (T1 bis early T3 ) decodieren lassen. Prima Tool zum spielen:

Meine hat folgendes zu Tage gebracht:

http://www.vw-mplate.com/mcode.php?lang=EN&id=2175

Der Wagen ist am 25.04.1979 gebaut worden, das war ein Mittwoch; es also kein Montags- oder Freitagsauto :-) Allerdings ist er erst später im Juli zugelassen worden.

Dach ist ab

2010-09-26T21:15:00.001+02:00

Fummels Arbeit (sagt der Kölner)
Alle 20cm ist am Faltenbalg eine Blechschraube. Die in den Ecken sind kaum zu erreichen. Wenig empfehlenswert ist das Dach allein vom Bus zu nehmen.... Sauschwer und Kratzer sind vorprogrammiert.
Sonst noch die Front gecleant ( Nasenbärhaube ab, Stoßstange, Blinker etc. ).

Leider ist an der Front der Rost echt heftig; gerade unten in der Falz sitze es. Der Frontscheibenrahmen ist eigendlich komplett hinüber...
Ansonsten habe ich in der kleinen Halle ( oder große Garage :-) aufgeräumt. So ein Auto braucht Platz, gerade wenn es zerlegt wird.

Motor StartUp

2010-09-24T23:08:00.008+02:00

Der Motor im T2 ist ganz gut - sofern ich das - beurteilen kann:
2 Lt. CJ Motor
- ein Austauschmotor von VW mit dem berühmten X im Motorcode
- neuw. Wärmetauscher
- guter Auspuff (Hersteller Volkswagen AG im Blech eingeprägt)
- Lief von Stuttgart nach Köln und von Köln nach Budel (2008) sehr gut.

Nach 2 Jahren; einigen Umdrehungen per Anlasser, kam er denn von Ganz allein - aber schaut selbst:

Startschuss !!!

2010-09-24T17:12:00.002+02:00

Hallo zusammen !
Lange habe ich nach einem gut ausgestatteten T2 Westfalia gesucht. Vorzugsweise der mit der Berlin Ausstattung. Ganz konkrete Vorstellungen hatte ich natürlich auch: Eigendlich sollte er so aussehen wie der T2 im VW Prospekt von 1978: Weiß/ Merinogelb, Rotgelbe Innenausstattung, Drehsitz, 2 Liter Motor und das Ganze aus 1.Hand und mit wenig Kilometer ....

Soweit die Vorstellung.

Gesucht habe ich irgendwie schon immer. Nach "Schnäppchen" schaut man ja immer. Aber der T2 Westy Markt ist neben dem T1 Bulli der der Preislich am Meisten "abdreht".
Als ich dann vor 3 Jahren im Okt 2007 eine Anzeige im Internet auf einer Busseite gefunden hatte, der genau DAS Auto zeigte, das ich Suchte musste ich natürlich zuschlagen.
Also - am Telefon den Kauf zugesagt, mit Freund & Kurzzeitkennzeichen von Kön nach Stuttgart gefahren und den T2 - trotz vieler Mängel gekauft und auf eingener Achse nach Hause gefahren.

Leider machte mir die Zeit und andere Verpflichtungen ( Hauskauf & Nachwuchs ) erstmal einen Strich durch die Rechnung und nichts passierte am Bulli. Der Stand nach und nach immer weiter hinten in der Halle.

Jetzt sind allerdings 3 Jahren ins Land gegangen und nun soll`s endlich los gehen.

Der T2 wird restauriert!

Daher dieser Blog - Inspiriert an den vielen Anderen T2 Fahrern die Ihre Geschichte im Internet veröffentlichen.

Nicht nur Ihr seid gespannt !!!

T2 Westfalia Berlin Resto

Derzeitiger Stand ...

Für`n Arsch :(

NOS-Wochos - Verlängerung

NOS-Wochos

Radlauf hinten

Radlauf hinten rechts/ Gurtaufnahme

Kniestück und Schweller rechts

T2 Westfalia in freier Wildbahn

Zerlegung rechter Schweller/ Teil II

Zerlegung rechter Schweller

Neues Zubehör - Berlin Hocker -

Neues Blech

Rechter Schweller / Längsträger

Erste Tür fertig lackiert

Kniestück

Türreparatur

Kniestück Nummer Zwei (rechts)

Motorklappe lackiert :)

Türreparatur

Sliding Door Repair/ Schiebetürreparatur

Neue Spritzlappen

Weiter geht`s: Schweller & Radlauf hinten

Frontmaske fertig

Getriebe schön machen/ Gearbox Preparation (Glasspearl-Blasting)

Trittstufe/ Kniestück

Face ON - die Zweite

Face ON

NOS Rückleuchtengläser

Face Off

First Step`s

Bodyshop/ Karosseriebau

Bang Boom Bang

NOS

T2 Westfalia Sitz Resto

Must Have :-)

PREVIEW: T2 Westfalia Sitz Resto

Lebenslauf

Trockeneis, die Zweite **Ergänzung**

Trockeneis, die Zweite

Trockeneisstrahlen

Neulich geschossen

Fast fertig...

Getriebe raus

Dashboard raus

Heute: Motorausbau

M - Code

Dach ist ab

Motor StartUp

Startschuss !!!

Trockeneis, die Zweite Ergänzung