Beim Kaltstart sprint er prompt an und läuft sofort mit ca. 3000+ Umdrehungen ...nach 3-4 Minuten sinkt die Drehzahl im Stand und fängt an zu schwanken - so stark, das er zwischen Vollgas und kurz vorm absterben pendelt.
Die Luftschläuche habe ich kontrolliert ... sahen erstmal dicht aus. Ich habe das mal mit der Handicam aufgenommen:
Mit meiner alten Blitzlampe habe ich den ZZP angeblitzt ... der pendelt genauso stark mit .... beim Abziehen des Unterdruck-schlauch vom Verteiler (warm) geht der Motor aus. Da ich bislang geglaubt habe, das der Zündverteiler kein solches Eigenleben entwickeln kann ... Da mir mit T2 Bulli Forum erstmal geraten wurde, nach Falschluft zu suchen (bevor andere Maßnahmen ergriffen werden)... habe ich eine Nebelmaschine auf Amazon gefunden die die Suche nach Undichtigkeiten erleichtert.
Damit kann man Defekte Schläuche oder Bauteile einfach und schnell finden: Bei mir waren es keine der Nebenfluss/ Unterdruckschläuche, sondern das AGR Ventil am Luftsammler und eine defekte Dichtung am linken Ansaugrohr zum Zylinderkopf hin...
Damit kann man Defekte Schläuche oder Bauteile einfach und schnell finden: Bei mir waren es keine der Nebenfluss/ Unterdruckschläuche, sondern das AGR Ventil am Luftsammler und eine defekte Dichtung am linken Ansaugrohr zum Zylinderkopf hin...
Kaum repariert, läuft der Bus auch im Stand wieder so wie er soll; auch davon eine Dokumentation in bewegten Bildern:
Ab 1:45 geht die Drehzahl runter (Warmlaufphase) auf normalen Wert.
