Zerlegung des Motors

Ich habe letztes Wochenende das Herzstück - den Motor - zerlegt.  Das ging recht gut und schnell; nach guten zwei Stunden sah es so aus:

Vorher/ Nachher:

 Nur eine Schraube saß fest, die ich aufbohren musste; der Rest ging vorbildlich auf.
Wenn man den kompakten Typ4 so sieht, glaubt man nicht wie viel Platz der doch im demontieren Zustand, benötigt.

Beim Zerlegen, ist mir das X auf den Vergasern aufgefallen; wusste nicht das VW die Vergaser sogar überholt hat. Aber auf den Gehäusen ist das Austauschsymbol ( die in einander zeigenden Pfeile ) eingeschlagen.

Kleiner Hinweis in Sachen VW Bus Vergaser (Solex):

Die 32-34 PDSIT -2 bzw. -3 (links/rechts) gibt es in x - Verschiedenen Ausführungen:

a) T2

b) T2 mit Automatik

c) T3

d) T3 mit Automatik

Alle Vergaser sind mit anderen Motoren nicht kompatibel.

Wer auf seinem CJ Motor (der 2,0 Liter) Vergaser mit einem Metallfähnchen hat auf dem die Bezeichnung 029 129 27 / 029 129 028 haben; sind die Richtigen; ALLE Anderen sind Falsch.

Auf meinem T3 mit CU Motor sind z.B. 079 129 27/ - 28 drauf. Damit lässt sich beim CJ kein ordentlicher CO-Wert einstellen. Das kann tatsächlich Motorschäden verursachen !

Auch die LIMA ist ein orig. Austauschteil; einziger Wermutstropfen: es ist „nur“ die 55 AMP Version; 1979 hatte der Wagen die große 70 AMP LIMA – aber man kann ja nicht alles haben ….:)